自動(dòng)駕駛，作為目前汽車界最為火熱的話題之一，在硅谷的科技大佬眼中，不僅僅意味著是對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的革命，更是對(duì)人類出行方式的徹底變革。而如何平衡自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的利與弊，這不僅是對(duì)特斯拉、谷歌、優(yōu)步這些行業(yè)大佬的考驗(yàn)，更是對(duì)執(zhí)政者在宏觀管理層面的巨大考驗(yàn)。
種種跡象表明，近期自動(dòng)駕駛行業(yè)有失控的可能。不管政府層面未來(lái)是否會(huì)拉高自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)入門檻，對(duì)NHTSA來(lái)說(shuō)，目前十分必要的是加大政府層面的資源投入，雇傭更多的業(yè)內(nèi)專家對(duì)行業(yè)發(fā)展進(jìn)行必要的監(jiān)管。
美國(guó)目前自動(dòng)駕駛相關(guān)政策法規(guī)的均是州級(jí)別，比較碎片化。正因如此，這些法規(guī)有時(shí)候在硅谷很多科技公司面前形同虛設(shè)，整個(gè)美國(guó)都能看到運(yùn)行Autopilot系統(tǒng)的特斯拉電動(dòng)汽車以及科技公司自動(dòng)駕駛測(cè)試汽車的身影。
見誰(shuí)懟誰(shuí)的優(yōu)步現(xiàn)在可以說(shuō)是處在了風(fēng)口浪尖上，除了性歧視，CEO侮辱出租車司機(jī)以及屏蔽監(jiān)管執(zhí)法人員的“灰球事件” ，因涉嫌專利竊密被Waymo起訴，當(dāng)然，在自動(dòng)駕駛測(cè)試這件事情上它也沒閑著。
▲優(yōu)步首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克
去年12月，一輛優(yōu)步的自動(dòng)駕駛車在舊金山被傳“闖紅燈”，但優(yōu)步方面給出的回應(yīng)是：闖紅燈的事情是另一輛當(dāng)事車?yán)锏摹袄纤緳C(jī)”人為造成的，并非自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有意為之。但隨后就有優(yōu)步員工匿名爆料稱，“闖紅燈完全是因?yàn)閮?yōu)步自動(dòng)駕駛的軟件bug造成的，老司機(jī)是冤枉的”。
同時(shí)，舊金山的自行車騎行愛好者也抱怨說(shuō)優(yōu)步自動(dòng)駕駛測(cè)試車搶占自行車道，危險(xiǎn)行駛等一系列問(wèn)題，已經(jīng)嚴(yán)重影響到了他們的騎行安全。
法律層面上來(lái)說(shuō)，加州政府要求企業(yè)取得相關(guān)許可才能運(yùn)營(yíng)測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，而實(shí)際情況是優(yōu)步并沒有獲得這樣的資格。但優(yōu)步方面表示，每輛測(cè)試車上都配有安全員，一旦發(fā)生緊急情況可立即接管，所以沒有違法（當(dāng)然也沒有合法）。
去年12月，由于和加州政府鬧得不可開交，優(yōu)步很瀟灑地決定撤離加州，前往熱情相邀的亞利桑那州。而就在這個(gè)月，優(yōu)步又殺回加州并妥協(xié)般地提交了自動(dòng)駕駛測(cè)試申請(qǐng)，但沒想到亞利桑那州的測(cè)試車卻來(lái)了個(gè)側(cè)翻。
和優(yōu)步一樣，剛被優(yōu)步納入麾下的Otto玩得也很嗨。去年5月Otto在內(nèi)華達(dá)州測(cè)試它的卡車自動(dòng)駕駛技術(shù)，然而之前并沒有取得內(nèi)華達(dá)州的測(cè)試許可，于是內(nèi)華達(dá)州與之怒懟，結(jié)果Otto二話不說(shuō)轉(zhuǎn)身就走，去了科羅拉多繼續(xù)它的測(cè)試。
上述的問(wèn)題，實(shí)際上已經(jīng)超出了目前美國(guó)行車安全的法律框架。過(guò)去聯(lián)邦政府負(fù)責(zé)管理車輛生產(chǎn)設(shè)計(jì)上的安全，而各州政府管理老司機(jī)們的駕照。但到了自動(dòng)駕駛時(shí)代，老司機(jī)卻變成了電腦。
目前，聯(lián)邦政府層面的NHTSA對(duì)自動(dòng)駕駛持放任的態(tài)度，將大量重要的問(wèn)題交由各州政府處理，這就造成了目前自動(dòng)駕駛的亂象，硅谷的大佬公司早就能夠在各州政府之間左右玲瓏，而各州政府為了得到大佬的青睞，提高當(dāng)?shù)氐腉DP，也是不遺余力地開出各種無(wú)節(jié)操的優(yōu)惠條件，但這帶來(lái)的就是監(jiān)管上的缺失。
由于科技公司大量聚集在財(cái)大氣粗的加州，目前加州算是唯一一個(gè)可以出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)hold住這些科技大佬的地方。但其他的州見了這些公司都得為了多方利器而“委曲求全”。
說(shuō)笑歸說(shuō)笑，但目前對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提供較為寬松的政策環(huán)境應(yīng)該是正確的選擇。我們可以清楚地看到這項(xiàng)新技術(shù)在不斷進(jìn)步，不斷完善。而我們?nèi)祟惖鸟{駛水平卻在原地踏步甚至退步。所以讓無(wú)人駕駛汽車更早地量產(chǎn)上路，就意味著拯救更多的生命，避免車禍等交通事故釀成嚴(yán)重的后果。
從這方面考慮，自動(dòng)駕駛發(fā)展最怕的應(yīng)該就是由于釀成事故，造成公眾對(duì)其產(chǎn)生不信任和抵觸，最終相關(guān)監(jiān)管層不得不出臺(tái)十分嚴(yán)苛的政策法規(guī)來(lái)約束自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試和運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，后果可能是會(huì)嚴(yán)重阻礙這項(xiàng)新技術(shù)的發(fā)展。
更為可怕的是如果這類事故是由像優(yōu)步這樣的企業(yè)造成的。如今優(yōu)步已經(jīng)負(fù)面消息纏身，如果它在自動(dòng)駕駛上再出什么大的幺蛾子，就可能真的會(huì)給整個(gè)自動(dòng)駕駛產(chǎn)來(lái)帶來(lái)不可估量的不利影響。最后，我們只能祝優(yōu)步好運(yùn)吧！
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