比亞迪在輔助駕駛領(lǐng)域的狀態(tài)，一直保持著默默進(jìn)步的狀態(tài)，天神之眼系列也從初期的青澀，逐步來(lái)到主流梯隊(duì)水平，甚至在這次天神之眼OTA后，新浪汽車(chē)認(rèn)為天神之眼B/C足以滿(mǎn)足絕大多數(shù)城市、高速路況的全場(chǎng)景需求。特別是在激活輔助駕駛后的通行效率，有明顯的提升，甚至可以手動(dòng)選擇更快的反應(yīng)速度。
官方把這次天神之眼OTA定義為年中OTA，所以，可以預(yù)料到也許在年末還會(huì)升級(jí)一輪。
比亞迪今天再次對(duì)天神之眼進(jìn)行升級(jí)，包含A/B/C三個(gè)級(jí)別的升級(jí)，在這次試駕體驗(yàn)中，主要針對(duì)天神之眼B/C進(jìn)行了體驗(yàn)。在全新的系統(tǒng)優(yōu)化和場(chǎng)景功能下，三目攝像頭與激光雷達(dá)的實(shí)際表現(xiàn)不相上下。從官方統(tǒng)計(jì)出來(lái)的功能升級(jí)劃分看，變道風(fēng)格選擇、通行效率在天神之眼的A/B/C中均具備，而且主動(dòng)安全也是全部升級(jí)。
這次可以試駕體驗(yàn)到天神之眼OTA的車(chē)型，有騰勢(shì)的Z9GT、N9；王朝的漢L、唐L；海洋網(wǎng)的海豹ev、海獅07ev、海獅07DM-i、海鷗；以及王朝網(wǎng)的夏；方程豹品牌的豹5和鈦3。
通行效率優(yōu)先
這個(gè)功能是這次OTA的核心，用官方的產(chǎn)品說(shuō)明解釋?zhuān)褪擒?chē)流限速，是根據(jù)實(shí)時(shí)車(chē)流智能調(diào)節(jié)車(chē)速；若周?chē)?chē)輛速度明顯高于道路限速，系統(tǒng)會(huì)臨時(shí)提高目標(biāo)車(chē)速以保持車(chē)流速度同步，避免自車(chē)低速影響交通效率，提高用戶(hù)智駕體驗(yàn)與通行效率。在城高領(lǐng)航輔助下，該模式可分別在CNOA下時(shí)速可達(dá)最高85 km/h；HNOA下時(shí)速最高130 km/h。
在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，能夠明顯感受到在同向行駛中，車(chē)速緊跟前方車(chē)輛，在行駛中幾乎就是與兩邊的車(chē)平行行駛，雖然達(dá)到與車(chē)流同速的程度，但并不會(huì)在與前車(chē)距離上，給前車(chē)壓力，更不會(huì)讓駕駛者有不安的感覺(jué)，在逐步進(jìn)入紅燈停止線(xiàn)前，車(chē)輛速度的遞減也保持與兩側(cè)車(chē)輛一致，所以，幾乎就感覺(jué)像是在復(fù)制車(chē)速一般。
通行效率優(yōu)先功能在DiPilot頁(yè)面中，處于默認(rèn)選項(xiàng)，在激活輔助駕駛后，就能直接啟動(dòng)，當(dāng)然也可以關(guān)閉。該功能適用于天神之眼A/B/C。
領(lǐng)航輔助變道風(fēng)格選擇
該功能與通行效率優(yōu)先功能，是一個(gè)組合的使用方式。適用于天神之眼A/B，該功能相對(duì)于其他友商的輔助變道來(lái)說(shuō)，是可以選擇保守/標(biāo)準(zhǔn)兩種模式，保守模式顧名思義，就是在超車(chē)變道僅在前車(chē)明顯阻礙自車(chē)行駛時(shí)發(fā)起；導(dǎo)航變道發(fā)起時(shí)機(jī)會(huì)早一些，確保車(chē)輛變至正確車(chē)道的成功率。
而選擇標(biāo)準(zhǔn)模式時(shí)，超車(chē)變道將在前車(chē)阻礙自車(chē)行駛時(shí)盡快發(fā)起；導(dǎo)航變道發(fā)起時(shí)機(jī)更加靈活，在保證成功率的前提下，盡量提升通行效率。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，在通行效率優(yōu)先的前提下，其實(shí)它遇到前方慢車(chē)的時(shí)候，會(huì)比較積極的打轉(zhuǎn)向燈、并道、加速，是非常順滑的一個(gè)并道操作。
多把掉頭/三車(chē)道掉頭
這次天神之眼OTA在掉頭方面的表現(xiàn)，印象非常深刻，該功能適用于天神之眼A/B，在實(shí)際駕駛中，路遇需要掉頭的路段，車(chē)輛會(huì)提前并道至三車(chē)道的最左側(cè)掉頭車(chē)道，并跟隨前行，如遇路口路況復(fù)雜，它會(huì)緩慢前進(jìn)，如若沒(méi)有任何情況，它會(huì)在稍微減速下，隨即打滿(mǎn)方向，進(jìn)行掉頭，整個(gè)過(guò)程非常干脆。另外，這次OTA還增加了窄路多把掉頭能力。
環(huán)島通行
輔助駕駛的勝負(fù)手其實(shí)就是環(huán)島通行，這次天神之眼OTA，在環(huán)島通行上適用于天神之眼A/B，基于激光雷達(dá)的應(yīng)用，能夠更精準(zhǔn)的對(duì)入/出環(huán)島路口進(jìn)行分辨，以及會(huì)找到最短路徑，并且根據(jù)通行效率優(yōu)先功能的并行，從而在實(shí)際體驗(yàn)中，很容易跟著車(chē)流走到導(dǎo)航需要出的路口。
全場(chǎng)景安全繞行
該功能也是適用于天神之眼A/B，在城市領(lǐng)航輔助駕駛下，能夠提升對(duì)工程車(chē)等特種車(chē)輛、低矮障礙物、臨停車(chē)（臨停取物車(chē)輛）、小動(dòng)物的避讓繞行能力。遇到前方靜止或低速的各類(lèi)障礙物，在避讓條件允許時(shí)，能夠較為積極地發(fā)起避讓繞行，在一定程度上提升通行效率。
而在高快領(lǐng)航輔助狀態(tài)下，提升了極限施工場(chǎng)景的繞行避讓能力，遇連續(xù)多車(chē)道施工情況，可實(shí)現(xiàn)跨實(shí)線(xiàn)變道避讓或緊急情況下借應(yīng)急車(chē)道避讓。這里需要特別注意的是，所繞行的物體的高度要大于等于50cm，這里也包含小動(dòng)物頭肩高度需要大于等于50cm。
在實(shí)際駕駛中，繞行右側(cè)障礙對(duì)于天神之眼OTA后，是非常自然的繞行，會(huì)提前預(yù)判后，進(jìn)行操作。令人意想不到的是，在面對(duì)一些非直線(xiàn)對(duì)應(yīng)的十字路口時(shí)，車(chē)輛會(huì)根據(jù)前方障礙，入柵欄、樁桶進(jìn)行分辨，并找到正確且非逆行車(chē)道，隨即前進(jìn)，綠燈亮起來(lái)后，車(chē)輛沒(méi)有絲毫的猶豫，便駛?cè)胲?chē)道，非常智慧。
車(chē)道巡航輔助增強(qiáng)
車(chē)道巡航輔助也在這次天神之眼OTA中進(jìn)行了增強(qiáng)，該功能在天神之眼A/B適用。在激活城高領(lǐng)航輔助駕駛后，比如信號(hào)燈識(shí)別的啟停，在直行車(chē)道和包含直行箭頭的合用車(chē)道上，系統(tǒng)會(huì)識(shí)別直行交通燈，輔助完成紅燈停車(chē)和綠燈起步。在左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道上，系統(tǒng)會(huì)識(shí)別對(duì)應(yīng)方向交通燈，輔助完成紅燈停車(chē)，在綠燈時(shí)提醒駕駛員接管起步，還能夠在匝道匯入口處自動(dòng)變道匯入主路行駛。
閃燈鳴笛提醒
該功能適用于天神之眼C，此功能是存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)啟動(dòng)的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在高快領(lǐng)航輔助功能開(kāi)啟時(shí)，遇前車(chē)近距離危險(xiǎn)變道，存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，自車(chē)會(huì)及時(shí)進(jìn)行閃遠(yuǎn)光燈+鳴笛，提醒前車(chē)注意碰撞，為用戶(hù)提供更安全駕駛輔助體驗(yàn)。
ETC通行
該功能適用于天神之眼A/B，車(chē)輛從高速駛出收費(fèi)站、進(jìn)入城市道路，或從城市道路進(jìn)入收費(fèi)站、駛?cè)敫咚俾范螘r(shí)，車(chē)輛會(huì)根據(jù)導(dǎo)航和收費(fèi)站道路環(huán)境，選擇ETC通道通行，輔助駕駛員通過(guò)收費(fèi)站的功能。
增加領(lǐng)航輔助行程結(jié)束提醒
針對(duì)即將結(jié)束的城高領(lǐng)航輔助駕駛，這次天神之眼OTA增加了領(lǐng)航輔助行程結(jié)束提醒，適用于天神之眼A/B車(chē)型，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在不同領(lǐng)航輔助即將結(jié)束前告知。比如500米高快領(lǐng)航輔助會(huì)在距離500米前告知即將到終點(diǎn)。城市領(lǐng)航輔助會(huì)在距離200米前告知即將到終點(diǎn)。會(huì)每隔25米滾動(dòng)文言播報(bào)倒數(shù)米數(shù)，直至功能降級(jí)。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，在進(jìn)入酒店內(nèi)部路面后，領(lǐng)航輔助隨即降為L(zhǎng)CC，這是就要手動(dòng)接管了。
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