千里之行，始于足下。我們?nèi)ネ?，一定要穿雙合適的鞋，比如爬山有登山鞋，打球有籃球鞋。裝備很重要，如果你想要開(kāi)著車(chē)去越野，那除了車(chē)子，還得看你的輪胎有沒(méi)有選對(duì)。
大家出去玩，通?？梢钥吹竭@種“猛獸”出沒(méi)，比如，猛禽（F-150)、山貓（帕杰羅）、獵豹、路虎、牧馬人等車(chē)型，可以看出這些車(chē)的輪胎不管是原廠的還是改裝后的，就是為了適應(yīng)復(fù)雜多變的越野特殊路面而設(shè)計(jì)的。
越野老炮兒說(shuō)的“寸數(shù)”是什么鬼？
這里說(shuō)的越野愛(ài)好者通常就是越野發(fā)燒友，他們改裝一款非承載底盤(pán)的車(chē)，如果改裝一套越野避震使車(chē)身高度增加，很多周邊的部件也要改，這包括：防傾桿、止推桿、擺臂等等。美國(guó)在玩越野車(chē)很喜歡大輪腳，甚至戰(zhàn)斗民族更瘋狂的把輪胎改成三角皮帶輪，像坦克一般的碾壓路面。這里就用到寸數(shù)這個(gè)單位，1寸等于3.33厘米，所以在越野改裝界里，“寸數(shù)”是個(gè)比較專(zhuān)業(yè)的名詞。
在越野界里，根據(jù)越野胎的花紋和用途不同，大致可以簡(jiǎn)單分為HT、AT、MT三類(lèi)。
公路胎（也叫HT胎)
用場(chǎng)：SUV車(chē)型出廠標(biāo)配輪胎。
特點(diǎn)：胎壁柔軟，胎紋細(xì)密，優(yōu)點(diǎn)是公路行駛舒適性、經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，缺點(diǎn)是在砂石路面或泥地等非鋪裝路面比較容易損壞。
全地形輪胎(也叫AT胎)
用場(chǎng)：一般越野路面（非鋪裝路面和公路）
特點(diǎn)：胎紋粗獷，胎牙間距大，優(yōu)點(diǎn)是非鋪裝路面的抓地力強(qiáng)，缺點(diǎn)是普通公路上胎噪大和舒適性低。
補(bǔ)充：AT輪胎是越野胎中最復(fù)雜的，這種輪胎有側(cè)重于沙地越野的，有側(cè)重于公路行駛的，也有側(cè)重于泥地行駛的?？傊?，觸地橡膠越多，公路操控性越好;觸地花紋越少，同時(shí)溝槽越深，越野性能越好。
泥地胎(也叫MT胎)
用場(chǎng)：重度越野路面
特點(diǎn)：胎壁堅(jiān)硬，花紋夸張。優(yōu)點(diǎn)是極端路面抓地力好，缺點(diǎn)是胎噪巨大，油耗會(huì)超高。
補(bǔ)充：通常是越野發(fā)燒友和特殊路段工作者才會(huì)選用這種胎。
改裝需理智尤其是輪胎
大家看越野車(chē)一定有這樣的誤區(qū)，那就是輪子越大越夸張?jiān)脚?，這其實(shí)是不對(duì)的，選輪胎要和車(chē)子性能、懸掛、底盤(pán)等很多因素綜合，同時(shí)我們還要考慮改裝的用途和自己的經(jīng)濟(jì)水平。
比如一款SUV車(chē)型車(chē)主用途是城市通勤，卻改上了“菠蘿胎”（雨林胎），肯定是感覺(jué)公路上是倍兒拉風(fēng)。但是這一定沒(méi)有提升性能，反而對(duì)油耗、安全性、動(dòng)力等都有很大隱患。
車(chē)子輪胎性能在出廠的時(shí)候都是調(diào)教好的，你不能把一款適合跑公路的胎，改成沙地胎，這就打破了原有的平衡了，還有就是胎和轂是配套的，國(guó)內(nèi)越野賽場(chǎng)上折轂脫胎的現(xiàn)象大都是搭配不合理導(dǎo)致的。
所以說(shuō)，改裝需理智，更重要的是根據(jù)自己用途需求去玩改裝。
還要說(shuō)一點(diǎn)，玩越野車(chē)可不能怕爆胎哦，這就是“家常便飯”也許你的車(chē)子只有一個(gè)備胎，對(duì)越野車(chē)可不定哦，有時(shí)是尾箱放一個(gè)，背一個(gè)，上面再放幾個(gè)呢。
出門(mén)玩，穿雙給力的鞋，開(kāi)車(chē)越野，懂得越野胎很重要哦，不想陷車(chē)救援的，一定要懂這干貨。
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