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說(shuō)了這么多溢美之詞足以見(jiàn)得我對(duì)奔馳CLA的喜愛(ài)，其實(shí)不只是我，從它上市之初的加價(jià)表現(xiàn)來(lái)看，也可以證明其優(yōu)異的外觀已經(jīng)博得大多數(shù)人的認(rèn)可。此次小改款，奔馳通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)小幅精煉，使其擁有了更為出色的質(zhì)感。各位讀者是不是已經(jīng)對(duì)我過(guò)分的贊不絕口有些厭煩了？沒(méi)辦法，顏值高賴(lài)我咯？

奔馳CLA 220自身所裝備的AMG套件極具進(jìn)攻性，為其營(yíng)造出非常不俗的運(yùn)動(dòng)感。但相比其他品牌對(duì)手張牙舞爪看似猛獸的效果不同，CLA前進(jìn)氣壩雖然面積很大，但在設(shè)計(jì)上將兩側(cè)連通，造型很像蝴蝶，保持了動(dòng)感的同時(shí)又彰顯出獨(dú)特的優(yōu)雅氣息。

溜背造型一直是CLA關(guān)注的焦點(diǎn)，眾所周知，體積越大的車(chē)在設(shè)計(jì)上越發(fā)簡(jiǎn)單，尤其是coupe車(chē)型，在如奧迪A7或是奔馳CLS車(chē)型上，因體積較大得以完全舒展，感性的車(chē)身姿態(tài)讓人流連忘返。而在緊湊級(jí)車(chē)型上采用coupe的造型設(shè)計(jì)本身就是高難的挑戰(zhàn)，當(dāng)然，從結(jié)果上來(lái)看很完美。

尾部延續(xù)著C柱后溜下來(lái)的曲線，并在末端巧妙采用了上翹的處理，使其嫵媚之中夾雜著性感。新款換裝的尾燈在點(diǎn)亮后不僅保持了原有的“蝴蝶”造型，并且采用了更多LED光源，效果更佳出色。

此次試駕的CLA220車(chē)型選裝了AMG款式的黑色多幅18英寸輪轂，輪胎尺寸為225/40 R18，品牌則為固特異 EAGEL F1型號(hào)，比較注重操控性，在路試時(shí)表現(xiàn)出的驚人實(shí)力讓人印象深刻。

此次小改款的奔馳CLA內(nèi)飾正如它外觀的變化一樣，大體上表現(xiàn)一致，但在細(xì)節(jié)上的很多改變都可謂是“一針就靈”，都恰到好處。

平底的D字型方向盤(pán)應(yīng)用了兩種皮質(zhì)包裹，其中打孔真皮的手感異常出色，在保證柔軟的同時(shí)還增加了透氣性與摩擦力，非常適合激烈駕駛。

雙炮筒式的儀表盤(pán)造型與老款保持一致，但老款白色的表底在新款中被換為了黑色，再配合紅色的指針，雖然少了幾許雅致的成分，但在運(yùn)動(dòng)感上的營(yíng)造確實(shí)更為出色。

除此之外，內(nèi)飾的裝點(diǎn)也做的非常到位，比如一鍵啟動(dòng)的按鍵，全金屬材質(zhì)，質(zhì)感十足。但售價(jià)已經(jīng)達(dá)到31.9萬(wàn)元的220車(chē)型竟然沒(méi)有配備無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，確實(shí)有些欠妥。

中控液晶顯示屏的改進(jìn)效果顯著，不僅優(yōu)化了邊框，看起來(lái)更為順眼，并且在分辨率以及處理速度上也得以加強(qiáng)。只不過(guò)這套簡(jiǎn)化的COMAND系統(tǒng)多媒體控制旋鈕樣式比較簡(jiǎn)單，雖然不影響使用但看起來(lái)確實(shí)沒(méi)有奔馳C級(jí)上的那般華貴。

車(chē)內(nèi)氣氛燈也是烘托豪華感最顯著的手段，12色的氣氛燈在車(chē)內(nèi)均勻分布，甚至連后排座椅頭枕下方都有所配置，夜晚絕對(duì)可以營(yíng)造出不一樣的駕乘體驗(yàn)。

車(chē)內(nèi)功能的控制按鍵也由原先的黑色塑料質(zhì)地轉(zhuǎn)換為金屬材質(zhì)，同時(shí)多媒體控制按鍵的面積縮小，視覺(jué)效果更為簡(jiǎn)約，增加了幾許精致感。

試駕車(chē)上選裝了Harman/Kardon音響，并且支持Logic 7環(huán)繞音效。試駕體驗(yàn)音效飽滿，中高音頻通透明亮，很適合聽(tīng)女聲或是流行音樂(lè)，不過(guò)低音下沉的表現(xiàn)不算很強(qiáng)，對(duì)于喜歡聽(tīng)電子樂(lè)或是喜歡BASS效果的朋友來(lái)說(shuō)，這套音響系統(tǒng)選裝的意義就不明顯了。

雖然在空調(diào)旋鈕上可以找到溫度刻度，但實(shí)際上，CLA上搭載的空調(diào)系統(tǒng)依舊為手動(dòng)空調(diào)。實(shí)在是不太明白為什么售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)卻依舊不給配備自動(dòng)空調(diào)，而且是全系均沒(méi)有配備！不過(guò)，誰(shuí)讓人家長(zhǎng)得漂亮呢…你有顏值聽(tīng)你的。

顏值高畢竟只是一方面，俗話說(shuō)好看不能當(dāng)飯吃，同理，沒(méi)有過(guò)硬的實(shí)力，奔馳CLA憑借小眾的價(jià)格也難登大雅之堂。這臺(tái)CLA 220配備了代號(hào)M270的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，在5500rpm時(shí)可以迸發(fā)出135kW的最大功率，而300N·m的最大扭矩在1200rpm就已經(jīng)開(kāi)始介入，這樣便可以不需要深踩油門(mén)就已經(jīng)完成超車(chē)動(dòng)作，同時(shí)還可以降低渦輪介入時(shí)的突兀感，增強(qiáng)平順性。

7速雙離合變速箱同樣對(duì)車(chē)輛行駛的平順性是個(gè)挑戰(zhàn)，CLA在完成這項(xiàng)挑戰(zhàn)時(shí)顯得比較從容。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)出色的扭矩，所以在2000轉(zhuǎn)上下即可完成換擋，動(dòng)作輕手輕腳，讓你察覺(jué)不到。而當(dāng)大腳踩下油門(mén)加速時(shí)，降擋的拖拽感雖然同樣輕微，反倒是推背感來(lái)的非常迅猛，配合表現(xiàn)出色的降擋速度，讓你對(duì)動(dòng)力掌控得心應(yīng)手。

雖然CLA 220的動(dòng)力輸出與CLA 260有著明顯差距，尤其是在中高速階段再加速的能力以及推背感都沒(méi)有后者明顯，但當(dāng)你將駕駛模式調(diào)至到SPORT模式時(shí)，它依然可以帶給你不俗的駕駛樂(lè)趣。

拉高轉(zhuǎn)速，降擋，這是多數(shù)車(chē)型運(yùn)動(dòng)模式的基本特征，CLA也不例外，然而當(dāng)切換到SPORT模式后再次“調(diào)戲”油門(mén)踏板，加速會(huì)變速更為直接，當(dāng)轉(zhuǎn)速拉至3000rpm之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮會(huì)變得更為粗獷，排氣聲浪也越發(fā)動(dòng)聽(tīng)，。繼續(xù)拉高轉(zhuǎn)速，隨后松開(kāi)油門(mén)還會(huì)明顯聽(tīng)到渦輪泄氣閥工作的聲音，這些所營(yíng)造出來(lái)的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)足以滿足你心中那可蠢蠢欲動(dòng)的心。

好馬配好鞍，如此優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)氛圍如果被一個(gè)彎道側(cè)傾晃的七扭八歪那就太遺憾了。好在CLA的功底夠深，偏硬的懸架配合較短的行程，就如同緊繃的肌肉一般，在彎道中讓你可以信心十足。

當(dāng)速度隨之加快，在劈一些幅度較緩的彎道時(shí)，甚至都不需要彎前減速，4MATIC系統(tǒng)會(huì)配合抓地力出色的輪胎緊緊咬住地面，而交給你的任務(wù)只是調(diào)整好車(chē)頭方向，找準(zhǔn)出彎路線。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，僅需輕輕給油便可依靠四驅(qū)車(chē)的特性進(jìn)行修正。過(guò)了彎心加速，瞬間爆發(fā)出的300N·m扭矩更不會(huì)出現(xiàn)其他渦輪車(chē)稍顯遲鈍才開(kāi)始加速的特性，在劈彎時(shí)行云流水，酣暢淋漓。

然而CLA也并非完美座駕，顧此失彼的情況也會(huì)在其身上體現(xiàn)。比如玩味十足的懸掛在舒適性上的表現(xiàn)就很一般。雖然底盤(pán)有著不錯(cuò)的韌性和厚重感，在過(guò)濾細(xì)碎顛簸時(shí)會(huì)有所化解，且傳遞上來(lái)的路感也不是那么令人反感，但像過(guò)減速帶這種較大的坑坎時(shí)，就會(huì)顯得幅度較大。再比如拉風(fēng)無(wú)比的無(wú)框車(chē)門(mén)，在密閉性上就要稍打折扣，尤其是靜音方面，周遭行駛的車(chē)輛和里面的噪音都會(huì)明顯的傳遞到車(chē)內(nèi)。

要說(shuō)CLA是駕駛者之車(chē)我覺(jué)得不算夸張，因?yàn)槌笋{駛席外，哪個(gè)座位都不是很舒服。身高175cm的體驗(yàn)者坐在駕駛席的空間表現(xiàn)比較從容，頭部與天窗遮陽(yáng)簾之間的空間可以達(dá)到兩拳。

而后排就要憋屈多了，因?yàn)榍芭磐靶巫蔚木壒?，即便有?nèi)凹處理，但前排頭枕還是對(duì)后排空間有所侵占。且座椅的坐墊較短，雖然空間表現(xiàn)腿部勉強(qiáng)可以有一拳，頭部有四指，但實(shí)際乘坐還是略顯局促。

車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)相比乘坐空間要強(qiáng)的多，門(mén)板儲(chǔ)物槽雖然不大，但內(nèi)部有著很好的劃分，水瓶和錢(qián)包等物品不會(huì)相互干擾。

前排兩個(gè)儲(chǔ)物格均配有蓋板，阻尼感不錯(cuò)，其中前端的儲(chǔ)物格內(nèi)配有12V電源接口和一個(gè)容積不大的小儲(chǔ)物格。后者則因CLA 220采用了懷擋設(shè)計(jì)，所以在常規(guī)擋桿的位置被設(shè)計(jì)成容積不錯(cuò)的大儲(chǔ)物格，可以容納體檢較大的物品。

前排杯架的隔板中間配備卡槽，方便放置如停車(chē)卡或是加油卡等卡片類(lèi)物品，十分方便。

在CLA上，并沒(méi)有配備后排的中央扶手，且同樣沒(méi)有配備后排空調(diào)出風(fēng)口，而是在該位置設(shè)置了兩個(gè)容積不大的儲(chǔ)物槽，但手機(jī)卻無(wú)法安穩(wěn)放置其中，影響實(shí)用性。

后備箱因溜背造型的緣故開(kāi)口并不算大，好在內(nèi)部縱深表現(xiàn)不錯(cuò)，實(shí)際容積可達(dá)470L，與一般三廂緊湊型車(chē)相當(dāng)。掀開(kāi)后備箱蓋板，可以發(fā)現(xiàn)因CLA配備了防爆輪胎，所以后備箱箱中并沒(méi)有放置備胎，從而形成了一個(gè)私密性相當(dāng)不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，可圈可點(diǎn)。

奔馳CLA全系均配備了豐富的安全氣囊系統(tǒng)，除標(biāo)準(zhǔn)的主/副駕氣囊以及側(cè)氣囊外，還裝備了膝部氣囊以及車(chē)窗氣囊。側(cè)膝部氣囊有助于在發(fā)生碰撞時(shí)保護(hù)雙腿，并為整個(gè)身體提供額外的平穩(wěn)性， 從而減輕事故造成的損傷。而車(chē)窗氣囊則可以在側(cè)面碰撞中，降低頭部撞到車(chē)輛側(cè)面或從車(chē)外穿入車(chē)內(nèi)的碎片及物體的風(fēng)險(xiǎn)。觸發(fā)時(shí)，大尺寸車(chē)窗氣囊如同窗簾一般沿 A 柱和 C 柱之間的側(cè)車(chē)窗展開(kāi)。這可為駕駛員、前排乘客和后排外側(cè)座椅乘客提供保護(hù)。

同時(shí)，此次的試駕車(chē)上還配備了盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，一旦雷達(dá)在盲點(diǎn)區(qū)域探測(cè)到另一道路的車(chē)輛時(shí)，則會(huì)在外后視鏡中亮起紅色三角指示燈。如果駕駛員沒(méi)有注意到警示從而繼續(xù)轉(zhuǎn)向，警告燈將開(kāi)始閃爍，并發(fā)出額外的聲音警告。

偶爾我會(huì)想，如果CLA不是四門(mén)車(chē)型，而是做成兩門(mén)coupe會(huì)不會(huì)更加迷人呢？而當(dāng)真正試駕過(guò)之后得出的答案是可能會(huì)，但現(xiàn)階段這樣設(shè)計(jì)是最為妥當(dāng)?shù)?。為什么這樣說(shuō)呢？首先，在造型上已經(jīng)非常出色，即便是兩門(mén)coupe版本，似乎上升的空間也并不大。其次，動(dòng)力與操控上的表現(xiàn)不枉轎跑的定位，與外觀一樣同樣令人折服。最后，其四門(mén)版的造型才是亮點(diǎn)所在，成功隱瞞了它實(shí)質(zhì)為駕駛者玩物的本質(zhì)。喜歡無(wú)框車(chē)門(mén)的人不在少數(shù)，但兩門(mén)版車(chē)型最頭疼的問(wèn)題便是無(wú)法說(shuō)服家人，而CLA正好給了真正喜歡它的人一個(gè)正兒八經(jīng)的借口。

客觀來(lái)說(shuō)，其實(shí)CLA在國(guó)內(nèi)沒(méi)有真正對(duì)手 ，因?yàn)樵谒砩嫌刑嗒?dú)特的標(biāo)簽，而這些特征很難在同級(jí)別市場(chǎng)中找到可以替換或是比擬的。在2017款上，CLA新增了180車(chē)型，進(jìn)一步拉低了售價(jià)。同時(shí)，在200車(chē)型時(shí)尚版上也增加了AMG運(yùn)動(dòng)套件，為消費(fèi)者提供更為寬泛的選擇。

然而，你要問(wèn)如果經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下我會(huì)買(mǎi)哪款，我會(huì)堅(jiān)定告訴你哪款都不選，因?yàn)閱握擃佒祦?lái)說(shuō)，旅行版的CLA shooting brake才真正是我的菜。